マイクロＥＦ８０をお召仕様に

　マイクロさんのＥＦ８０をお召仕様にしてみました。

　マイクロさんが２００１年と２００７年に発売したＥＦ８０。

　Ｎゲージ初の量産完成品ということで、大いに喜んだものでした。

　ところが、２００９年にＫＡＴＯさんがＥＦ８０を製品化。

まずは１次形末期の水切付、つづいて２０１８年には１次形原型。ＫＡＴＯクオリティの素晴らしい出来栄えで、マイクロさんの功績も色褪せて…

　しかもマイクロ製品は、恒例の腰高ですしディティールも今一つ。マイクロの時代は終わった、・・・・と廃車するには４両の大所帯。

　先日、車高下げとＡＳＳＹパーツによるディティールアップを施こして、現役にとどまっております。

　それにしても、初回製品の６１号機と次回製品の６０号機は、外観的にはナンバーが違うだけ。

　同じ形態の２次形が２両あっても仕方がないなどとぼやく毎日でしたが、先日、冷蔵車の汚れの写真を探していて目に止まった鉄道ファン１９７６年８月号。

　なんと６０号機がお召仕様の美しい姿で表紙を飾っています。

　昭和５１年の５月２２日から２４日まで茨城県植樹祭に昭和天皇が出席された際のお召列車をけん引していたのでした。

　さらに１９７５年１月号には

昭和４９年１０月の茨城国体に際してお召仕様となった６０号機の形式写真が掲載されていました。

　であれば、６０号機をお召仕様にしない手はない。

　上述のとおり、車高下げ等は行っていますので、お召仕様のおめかしが作業の中心

　　まず、パンタグラフをＫＡＴＯ製ＰＳ１９に交換しましたが、

このＡＳＳＹパーツにはガイシがついておらず、ガイシはＡＳＳＹパーツになっていません。車体のＡＳＳＹに付属しているようです。

　Ｅ５３１系発売の際、モハＥ５３１用のＡＳＳＹパンタが、

　

ガイシ別パーツ構成で同封されているのに気づき、即調達。

　これでＫＡＴＯ製パンタに交換できましたが、ガイシがパンタ台にきつく差し込んであり、取り外すにあたって、パンタ台の足が折れて穴が埋まってしまったり、ガイシ自体が変形するなどして大変な苦労。

しかも、ガイシ代が５００円。

　ガイシが一体化されていないＡＳＳＹパンタにはガイシを同封してもらいたいものです。

手すり類やＡＴＳ防護板はガンダムメッキシルバー、高圧配線はARTIST MARKERのカッパーに塗装。車体全体をつやありクリアーで塗装し、

日章旗はＤＤ５４から拝借してきました。

　６０号機の新たな活躍の場ができました。

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