5141 スユニ５０

　スユニ５０が入線しました。

　５０系客車に分類されるスユニ５０ですが、旧型客車の台車など下回りを利用した改造車です。

　古めかしいＴＲ４７台車、ですがマニ５０同様に車軸発電機をセットされています。

　実車はスユニ６１の老朽化の補充として、１９７８年から１９８２年にかけて８０両改造されましたが、郵便荷物輸送の廃止にともなって１９８６（昭和６１）年には全車廃車されています。

　今回の製品の車体番号はスユニ５０　２０１４で、大ミハは宮原客車区の所属。

　車掌室側にテールライト装備。スイッチ付きです。

　こちらの資料で普通山陰と急行だいせんの編成を調べてみましたら、

普通山陰	急行だいせん
1980年4月	1978年10月	1980年4月
ｽﾕﾆ50	ｽﾕﾆ50	ｽﾕﾆ50
ﾏﾆ60	ﾏﾆ50	ﾏﾆ50
ｵﾊﾈﾌ12	ｽﾛ62	ｶﾔ21
ｽﾊﾌ42	ｵﾛﾈ10	ﾅﾊ21
ｽﾊ43	ｵﾊﾈ12	ﾅﾊ21
ｵﾊ46	ｵﾊﾈﾌ12	ﾅﾊ21
ｽﾊ43	ｵﾊﾈ12	ﾅﾊﾈ20
ｽﾊﾌ42	ｵﾊﾈﾌ12	ﾅﾊﾈ20
	ﾅﾊ10	ﾅﾊﾈﾌ23
	ﾅﾊ10	ﾅﾊﾈ20
	ﾅﾊﾌ11	ﾅﾊﾈ20
		ﾅﾊﾈﾌ22

　普通山陰の編成は、スユニを差し替えるだけ、急行だいせんの旧客編成(10-1449,10-1450)もマニとスユニの差し替えでものになります。

　２０系編成は、残念ながらナハ２１が製品化されていませんし、寝台車も２本帯車の持ち合わせがありません。

　急行十和田もだいせんのような編成でしたので、製品になってくれるとありがたい。

　そのほかスユニ５０を連結していた列車をピックアップ

急行きそ
1980年4月	1982年11月	1982年11月
ｽﾕﾆ50	ﾏﾆ50	ﾏﾆ36
ﾏﾆ60	ｽﾕﾆ50	ｽﾕﾆ50
ｵﾊﾈﾌ12	ｽﾊﾌ12	ｵﾊﾈﾌ12
ｵﾊﾈﾌ12	ｵﾊ12	ｽﾊﾈ16
ｵﾊﾌ45	ｵﾊﾌ13	ｵﾊﾌ46
ｵﾊ46	ｵﾊ12	ｵﾊ46
ｵﾊ46	ｵﾊ12	ｵﾊ46
ｵﾊ47	ｵﾊ12	ｵﾊ47
ｵﾊ46	ｵﾊ12	ｵﾊ46
ｵﾊﾌ46	ｽﾊﾌ12	ｵﾊﾌ46

　旧客編成は、きそセット(10-1623,10-1624)のナハ１０を４３系に振り替えればＯＫ

　１２系編成は単品の組み合わせですぐにできます。

急行さんべ	急行日南
1980年10月	1980年4月
ｽﾕﾆ50	ｽﾕﾆ50
ﾏﾆ50	ｽﾊﾌ12
ｽﾊﾌ12	ｵﾊ12
ｵﾊ12	ｵﾊ12
ｵﾊ12	ｵﾊﾌ13
ｵﾊ12	ｽﾊﾌ12
ｽﾊﾌ12	ﾅﾊﾈ20
ﾅﾊﾈ20	ﾅﾊﾈﾌ22
ﾅﾊﾈ20
ﾅﾊﾈﾌ22

　急行さんべと日南は、１２系＋２０系の編成になつてからスユニ５０が連結されました。

　１２系＋２０系編成は、ちくまセット（10-272）が発売されています。

　最後に紀勢線のはやたま

普通はやたま

1984年2月

ｽﾕﾆ50

ｵﾊﾌ33

ｵﾊ47

ｵﾊ47

ｵﾊﾌ33

ｵﾊﾈﾌ12

　オハフ３３は２両とも折妻、牽引機はＥＦ５８でした。

　北海道の急行利尻とか大雪にも連結されていたようですが、こちらはそのものずばりのセットが発売されています。

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