ＤＤ１４夏仕様

　車高の下がったＤＤ１４を夏仕様化しました。

 　１エンド側。

２エンド側。

　２エンド側との重連。

　１エンド側との重連。

　前回、ロータリーユニット一体台車の分離をもくろみましたが、これはあきらめました。分離すると

台車枠とダイキャスト軸受をしっかり固定できなくなりそうですし、ロータリーユニットは、１エンド側への接続が難しくなりそうです。

　そこで、夏仕様化できるのは２両のうち１両のみとし、

（１）夏仕様化する方の１エンド側台車は、しない方の２エンド台車と交換することにしました。

（２）１エンド側スカートを作成しますが、取外式とすることで

もとのロータリーユニット式台車に振替可能とします。

　加工の内容ですが、

１　車高を下げたので、２エンド側のスノープロウ兼カプラー取付座もさがりました。これをもとの位置に戻します。

　２エンド側の端梁は一直線で、

ＤＤ１３のようにカプラー用の切り欠きがありません。したがつて切り欠きを作って取付座の位置を上げるのですが、端梁の裏側を見ますと、

スノープロウの取付座が一体のブロックになっています。これをどうやって削ろう。

木工作業のＹＯＵＴＵＢＥで見た、ホゾを作成するときの手順を参考にして、モーターツールの丸ノコ刃で切り込みを入れました。１ｍｍ間隔くらいで切り込みを入れると、デザインナイフで簡単に切り取ることができました。

削り込むのは、

手すり取り付け座の真下まで。カプラー取付座の形状のために開口部が広くなってしまいました。

２　１エンド側にスカート兼スノープロウ取付座を新設し、そこにもう１両のＤＤ１４の２エンド側のスノープロウ兼カプラー取付座を取り付けます。

　スカートは、メーカーのように金型で精密な造形を作成することなど到底できません。

　２ｍｍ角棒を２本接合し、これに１ｍｍ×２ｍｍ帯板を２枚接着。これに０．５ｍｍ厚プラ板のスカートを貼り付けて、

スカート兼スノープロウ取付座としました。

　両面テープで動力ユニットに固定しますが、２ｍｍ角棒が動力台車と干渉することが判明。現物合わせで干渉部分を削りました。

　スノープロウ取り付け座が出来たので、スノープロウを取り付けましたら、こちらも見事に干渉。

　干渉部分を削る羽目になりましたが、なんとか形になりました。

　ちなみにカプラーは、いわゆる「かもめナックル」です。

　形になったと思ったらスノープロウ自体が上下方向に長い。もう少しでレールに接触しそうです。走らせたらレールのつなぎ目に引っかかるでしょう。腰高スタイルとバランスをとって縦長に作っているようです。次の作業で下端を削って整えようと思います。

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