グリーンマックスのスハネ１６。
当鉄道の第１号車両です。１９７５年１２月１６日、世田谷の祖母の家のそばにあったホクトモデルで購入。
スハネ１６とかオロネ１０は、当時の寝台急行には必ずといっていいほど連結されていた現役車両でした。どこかのメーカーが金属製のナハ１０は製造していましたが、寝台車は皆無。多くのＮゲージャーが製品化を切望していました。
そんな期待の中で発売となったグリーンマックスの客車キットはウエイトを兼ねた一体の床下機器で、当然室内パーツなどなく、現在の水準からすれば素材みないな物でしたが、大喜びで入線させました。
のちにＫＡＴＯから２４系２５形客車が発売になり、そのパーツを利用して寝台を取り付けたり、４３系客車が発売されると床板を利用して室内灯を付けたり、いろいろ手を加えました。しかし、１９９０年ころ、ＫＡＴＯから１０系寝台客車の素晴らしい製品が発売されると走らせることがなくなり、１９９５年１月に廃車。しかし当鉄道第１号ということで保存してきました。
５０年が経過した現在、車輪には
緑青が発生していますし、塗装も
一部はげていて、保存車両の体をなしていません。保存するからには、レストアして購入当時の姿にしようと思います。
レストアの内容は、床板をウエイト一体床下器具仕様に戻し、再塗装を考えています。接着されていた床板を外すと
室内灯と椅子パーツ加工の跡がありました。集電板にも緑青が発生、
取り付けた部品をすべて取り去ります。シンナープールに漬けて塗装をはがしているうちに、
車体の接着が取れました。ちなみに発売当初の客車キットは青か茶の成型色でした。接着面を整えて再度組立て、車体と屋根の隙間を
パテで埋めました。デッキと室内の仕切り板は、寝台パーツを取り付けた際に廃棄してしまったので、
スハネ１６を購入してパーツを複製しました。また、側板の連結器周りの突起がないのを発見。ゲートと間違えて切り取っていたようなのので、
プラ棒で再現しました。
塗装は、屋根に缶スプレーのシルバー。車体にＧＭカラーの青１５号。最近はＦＡＲＢＥを愛用していますが、５０年前の状態に戻すのでグリーンマックスの青１５号を使います。
相変わらず艶の全くない塗面となりました。トイレ側の貫通ドアと再製した仕切はクリーム４号。 下回りは、
ナハ１０から流用、重量感があります。再度このパーツを使うとは思いもしませんでした。台車はＫＡＴＯ製に振り替えていたので、
ＧＭ製を新調しました。最近は中空軸車輪なんですね。
ＴＡＭＩＹＡのエナメル塗料で細部に色差し。サッシはフラットアルミ、Ｈゴムはニュートラルグレー、曇りガラスはメタリックグレー。
窓が奥まってしまうのがこのころのＮゲージ。５０年前のＧＭ客車の形式番号とＢ寝台の標記はモールド表現。モールドの周辺をマスキングして、消しゴムにフラットホワイトを塗って、押し付けましたが、
モールドが潰れていて出来は今一つ。塗装は終了しましたが、保存車両なので展示台を用意します。鉄道コレクションのダミーレールを
塗装して、「車籍登録第１号 スハネ１６」を貼り付けました。
サッシの色差しが下手くそですが、保存車両が完成しました。
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