KATO3062-3 ＥＦ１５標準形入線

　ＥＦ１５標準形が

入線しました。

　既発売の3062-1とは、スロットレスモーターになったことと先輪のスポークが抜けた点が異なります。

　スロットレスモーターだけにじわっと発進してゆっくり加速します。貨物列車の発車はこうでなくてはいけません。

　先輪のスポークは、先輪を見ようとしないと

気づきませんが、気づけば見栄えの良さを感じます。

　ところで、今月はＥＦ５７もスロットレスモーター仕様の新製品が発売になりますが、当鉄道には１号機も含めて３両すでに在籍していて、１５両しか製造されなかったＥＦ５７をさらに入線させたくありません。スロットレスモーター化されたＥＦ５６も同じ理由でスルーしました。

　しかし、スロットレスモーターの良さを知ってしまった当鉄道としては、これらの機関車にも搭載したい。ＡＳＳＹパーツでモーターだけ分売してくれればよいのですが、今回も発売されるという話はありません。

　ひょっとしてＴｙｐｅ　Ａでも使用できるかと思って見比べてみましたが、

モーターの大きさは同じでもフライホイールの長さが違います。

　それなら、入線したＥＦ１５のモーターをＥＦ５７に振り替えられるかとボディを外してみると、

なんとＥＦ１５（まん中）もＥＦ５７（下）もスロットレスモーター搭載のＥＦ１５（上）も、動力ユニットは同じ。ということは、スロットレスモーター搭載のＥＦ１５の台車を外して、ＥＦ５７やＥＦ５６の台車に振り替えれば、ＥＦ５７もＥＦ５６もスロットレスモーター仕様になります。

　ＥＦ１５は、高崎線の貨物列車を一手に引き受けていた（信越線直通のＥＦ６２、フレートライナーのＰＦは例外・・・）機関車で何両あっても良い機関車。ということで、あと３両追加で入線してしまいました。

　ＥＦ５６，５７，１５最終形をスロットレスモーターにしようと思います。その模様はおって。

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