ラッセルヘッド試走

 18日の雪は、ラッセル車では対応できないほど積もってしまいました。

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 その雪が一部残っておりましたので、ラッセルヘッドを試してみました。

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庭園鉄道2016

 昨年秋から整備を始めたGケージが、なんとか運転可能な状態になりました。

 レイアウトの全景と運転状況をビデオにまとめてみました。

 仕上げを要する部分がそこらじゅうにありますが、一段落したので、Nや16番と並行してのんびりやりたいと思います。

 

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庭園鉄道の整備 2015

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 昨年の8月に荒廃したレイアウトを整備したものの、ハナミズキの根っこが成長して、その周りの煉瓦の路盤を押し上げ、まともに走れない状態でした。

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 今秋、煉瓦をとりさって、バラストで路盤を形成し、走行可能な状態となりました。


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庭園鉄道の整備

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 2007年、庭にGゲージの線路を敷きましたが、

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ここ数年は荒れ放題といなっていました。
 芝が線路を覆い、ストラクチャー類は廃墟と化す有様。

 きっかけは、サッカーボールの爆撃もさることながら、メンテナンスの大変さ。

 室内のレイアウトであれば、うっすら埃をかぶる程度ですが、庭園鉄道は直射日光を受け、雨に打たれ、強風を受け、植物が繁茂します。
 特にどうだんつつじの落葉は厄介で、これを取り除こうとするとバラストまでとってしまうことになりうまくいきません。
 庭園鉄道でシーナリーのついたレイアウトを維持するには、月に1度は徹底したメンテが必要と痛感いたしました。

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 というわけで、整備後のプランは極力メンテナンスのいらない構成としました。駅部分のポイント類は完全に撤去して1面1線の駅に縮小。バラストも撒きません。

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 ラッセル車もペーパー製のかなしさで、崩壊しておりました。

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積もりませんでした。

 天気予報では昨日は大雪のはずでしたが、たいしたことはありませんでした。
 受験など大事な用事のあった方には大変良かったと思います。

 当方では、大雪に備えて庭園鉄道に除雪車を出動させましたが、結局今朝の段階でこの程度の積雪でした。
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 除雪車なしで十分走行可能です。


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教会倒壊

今日の埼玉県地方は、日付が変わる頃から北寄りの強風にさらされました。

朝起きてみると、庭園鉄道の教会の塔が転がり、十字架がぽっきり折れておりました。

修理を先延ばしにすると、壊れたままやがては廃棄処分となるのは明白。

そうならないうちに、修理に着手しました。

折れた部品を2mmのプラ丸棒で補強。

これも庭園鉄道です。
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ユニバーサルハンディ 2

サウンドユニットの起動電圧を変更するための電源の要否は、sr405さんからいただいたコメントで、解決しました。
答えは要。
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取説の下の写真の様に、一方のコードは電源に、他方のコードはレールにつないで、操作するようです。

となると、電源装置を用意しなくてはならないのか。
写真の製品の規格をカタログで見たら、入力AC230V 出力AC18V 5.5A。

アメリカ用に入力AC120Vという製品もあり。

最近買物をするようになったドイツの店のサイトを覗いたら、入力AC120Vの製品は扱っておらず、AC230Vのものが13,000円くらい。

単なる交流18Vならドイツから取寄せるまでもないでしょう。

ということで、なんとか先が見えてきました。

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ユニバーサルハンディ

Gゲージのコントローラーを購入しました。
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サウンドユニットの起動電圧などを変更できると聞いていたので。

しかし、どう接続したものか。ひょっとして、デジタルコントロール用の電源が必要?

これから、カタログと取扱説明書を読んで解明せねばなりません。

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パンジーとチューリップの植え付け

この前の連休にちょこっとガーデニングの真似事をしました。

以下は、来年のためのメモで鉄道模型とは関係ありません。


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地面を耕したら消石灰をまきます。酸性に傾いた土壌を中和するのだそうです。


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続いて堆肥。乾燥させた牛の糞だそうです。
においは全くしませんでした。

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植える球根は全部で20個
等間隔に球根を植えていきました。

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花壇では12~15センチ間隔で10センチくらい深く植えるよう書いてありましたが、
花壇自体がプランターに毛が生えたようなものなので、密集させて植えてみました。

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庭園鉄道の住人たち

パノラマ食堂車の室内灯が灯らない問題は、車軸の集電部分の接触不良またはショートが原因でした。

予定どおりパノラマ1等車の台車と食堂車の台車を振り替えてテストしてみたところ、食堂車は問題が解消し、1等車は点灯しなくなりました。

今回の食堂車はハンガリー製ですが、以前のドイツLGB製に比べて、ネジがきつく締め付けてあります。
LGBのものは、ほどよくトルクをかければ簡単に回ったのですが、ハンガリー製はプラスティック製のワッシャーが変形するくらい強く締め付けています。
車軸も組みつけ次第で不具合が生じそうな構造になっています。
このあたりのノウハウはメルクリンに伝わっていないのかもしれません。

さて、氷河急行の動画なども撮影したのですが、アップは明日にさせていただいて、今日は我が庭園鉄道の住人たちをご紹介します。

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結構大勢に見えますが、いろんな場所に配置していくと、まだまだ寂しい感じ。

パノラマカーの乗客も欲しいところです。

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