機関区 ＥＬ展示台 ６
地面が塗れたので、
パンタ点検台とか洗浄台とかを塗装し、レッドブラウンを吹いて制輪子のサビを表現。
うるさくならない程度に架線柱を設置しますが、既存の４線架線柱だとボードからはみ出してしまう。
ビーム１個分をカットして接着剤が固まるのを待ちます。
例によって、少し進むと並べたくなる。
昭和の高崎第二機関区
宇都宮運転所
機関区 ＥＬ展示台 ５
少しずつ進めてきたＥＬ展示台ですが、
バラストを撒き、構造物の土台を切り出して、地面の塗装ができるところまでこぎつけました。
乾いた地面は、
ＸＦ５７のバフかＸＦ５５のデッキタンを使っています。
今回は濃い目のバフ。ＳＬの機関区の場合は石炭殻が飛び散って白っぽく、ＤＬの機関区ではオイルの漏れで黒っぽく、ＥＬの機関区では制輪子の錆が飛び散って茶色っぽくなるように感じています。今回はあとからレッドブラウンを吹きますので、地面の色も濃い目にしておきました。
さっさと次の作業に移れば完成するのに、ちょっと先に進むと遊んでしまいます。今月の鉄ピク、
新鶴見にたたずむＥＬのカット。
これがやりたくて作業が進んだという面もあります。
機関区～ＥＬ展示台 ４
レールの設置場所を確定しないとストラクチャーの設置にすすめません。
飾り枠ひったりになるようにレールをカットして
６本の留置線を並べてみました。
ちょっと作業が進むと、すぐ遊びたくなる。
もうすぐＴＯＭＩＸから１４系八甲田が発売されるということで、田端機関区のＥＬ。
北陸・出羽を牽く６４1000、ＰＦはあけぼのをはじめとして八甲田・津軽。８１は北斗星。
全盛期には何両かつながって留置されてました。
八甲田が走っていたころ、まだカシオペアは登場していませんでした。
機関区～ＥＬ展示台 ３
手持ちの構内建物とグリーンマックスの工場付属設備、洗浄機
を並べてみましたが、
機関区と構内建物が新旧のバランスを崩しているような。
構内建物は戦前に作られた建物っぽいのに、機関庫は昭和４０年くらい以降か。
浦和電車区の電車庫がこんな感じで、開設は１９６２年。・・・浦和電車区というのは、今のさいたま車両センターです。
浦和は新設だったので、最初から近代的な建物ばかり。古くからの車両基地では、機関庫が新築のときには戦前の建物が物置として使用されていることはあったかもしれないが、詰所などメインの建物は建てかえられてたのではないか。
ということで、詰所はグリーンマックスのものを組み立ててみました。
前回と線路配置を変えてみましたが、
鉄ピクの機関区特集を見ていたら、東京機関区の構内配置図が載っていて、実物に寄せた線路配置にしてみました。
東京機関区となれば、
こんなことをしたくなる。
ゴハチが集うのは、
宮原か浜松か。
ふと気づけば、９月も２０日で、第３四半期もあと１０日。
Ｃ１２の来る終着駅は全く進まず、ブドウ色１号の客車にサボも貼っていない。
機関区を整備しているばあいじゃなかった。
機関区～ＥＬ展示台 ２
機関庫が完成しましたので、ベースを用意し、線路配置を考えました。
用意したベースはＭＤボードというもので、
６００ｍｍ×３００ｍｍ、厚さ４ｍｍ。
ＳＬ展示台で用いたスタイロフォームがお気に入りなのですが、手持ちがなくなってしまいました。
ホームセンターで売っているものは小さくても９００ｍｍ×９００ｍｍ。切断の手間と保管を考えると、他の軽い素材があればそちらということでＭＤボードになりました。
表面には５ｍｍ×５ｍｍの角材を貼り付けて飾り枠としています。
ここに、完成した機関庫を載せると、そこそこＥＬのスペースが確保できます。
全長６００ｍｍ、実物換算９０ｍの奥行きですから、
この範囲では線路が平行に並んでいるのが普通なのかもしれませんが、情景をこの大きさに切り取ってしまうと面白くない。
そこで、一番手前の線路をカーブさせてみますと、
ボードの外で１本にまとまるように見えます。たった１本のカーブですが効果は大きいです。
さらに、ポイントを組み込んで見ましたが、
飾りだけのために、高価なポイントを使えません。代わりにカーブレールを増やして、
「ひとつにまとまる感」を強調してみました。
この後は、機関区の建物を並べてレイアウトを決めたいと思います。
機関区～ＥＬ展示台 １
一昨日のゴハチ完成記念写真は、気動車区の展示台で撮影しました。
やはり電気機関車はＥＬの機関区に展示したい。と思って、ＫＡＴＯの電車庫
を購入しておりました。量販店で税込９６８円。コスパ最高です。
電車庫のキットですが、全長が１８７ｍｍしかないので、むしろ機関庫に適しているのではないかと。
線路間隔は、
３３ｍｍと４９．５ｍｍが選択できます。説明書が４９．５ｍｍで説明されているので、説明書通りにしました。
土台と柱を
組み立てましたが、国鉄の設備としてはカラフルすぎる。ということで、
全体をグレーで塗ってしまいました。壁と屋根も
カラフルなので、
グレーベースで少しアクセントをつけて塗りなおしました。
イージーキットなので、
あっという間に完成しました。
ベースはどのくらいの大きさにしましょう。１０両くらいは展示したいものです。
路面電車展示台５
路面電車展示台。一応完成としました。
砂利道を表現するのが面倒で手が止まっていたのですが、ＳＬ陳列台の機関区構内で固まった土の表現ができたので、重い腰が上がりました。過去の記事を遡ると、約４年間放置。
８月に京都市電９００形が発売になって、異形式の擦れ違いができるようになりました。
鉄コレ展示台
先日の機関区に引き続き、鉄コレの電車を展示する台をご紹介。
入線したものの、ケースの中に常駐する鉄コレの電車。せっかく我が家にやってきたのですから、たまには舞台に立たせてあげましょう。ということで、機関区と同じく鉄コレのおまけの線路、街並みコレクション第４弾の駅舎、ホーム、バス車庫、物置とトイレ、交番、同第２弾の角店などを適当に配置して、鉄コレが飾れる展示台としました。
ホームは、２０メートル級１両分の長さしかないので、延長して１８ｍ級の２両編成が停まれる長さに。飾れる電車が増えます。
早速、並べてみました。
大井川鉄道
静岡鉄道
遠州鉄道
富士急行
松本電鉄
上田丸子電鉄
新潟交通
地方私鉄にあわせて駅前にバスを置こうとしましたが、うまくマッチするバスがありません。バスコレは大手業者中心に製品化しているからしかたのないことなのでしょうが・・・・・・・
機関区～ＳＬ陳列台
スタイロフォームの上にジオコレの３線式レンガ造機関庫と給炭台・給水塔を配置して、ＳＬの陳列台を作ってみました。
６００ｍｍ×３００ｍｍの手ごろな大きさ。１０両くらいまでなら、陳列して見栄えが悪くなることもないかと。
見てのとおり、レイアウトやモジュールに接続することは想定していません。というより、線路は鉄コレにおまけでついてくる展示用レールを使用しているので、給電できません。
当初は、周回線に接続することを考えたのですが、７線の留置線を１本にまとめるには、倍の長さの土台が必要。ヤードの片隅に配置するのならよいのですが、単体で製作するとなると、スペースばかりとって、線路を敷かない部分の処理も大変になります。
であれば、ハイライト部分だけ製作して、陳列台とすることにした次第です。
機関庫ですが、経年変化なのか屋根が反ってしまっています。接着してしまうと機関庫内におけなくなるし、反りを補正する方法を思案中。
機関庫内には点検用のピットがあるものですが、ある程度作ってしまってから気づいて、後の祭り。作りこむ意図もないので、これでよしとします。
ＳＬばかりでは面白くないので、運転の機会を失っていたラッセル車と操重車を留置してみました。
ラッセル車は、今はなきカワイの製品。どうせ動かさないので、台車を固定するかわりに車高を下げました。
また、窓に透明プラバンを貼って、銀河の旋回窓パーツを取り付け。しかし、こんな角度で旋回窓をつけて、前が見えるのかしら。実車の写真を見ると、運転室前面は枕木方向に平行で、模型のように角度がついているものはありません。
ついでに、留置時に取り付けている連結器を鉄コレのダミーカプラーで表現。ストラクチャーの一部となりましたが、存在価値はぐっと増しました。
操重車もラッセル車もレールに接着してしまっています。木造荷物車の製品があれば救援車にして、配置するのですが、適当なものがありません。
それにしても、ＳＬがきれいすぎる。
ロッドを回転させながらエアブラシを吹けるような塗装台を使わないと、下回りがまだらになるので、塗装には二の足を踏んでいます。
より以前の記事一覧
- 路面電車の展示台３ 2016.10.19
- 鉄コレモジュール 路面電車の展示台２ 2016.10.11
- 鉄コレモジュール 路面電車の展示台 2016.10.10
- 鉄コレモジュール
９．１車両基地 2015.03.31 - 除雪セクションを補修する ５ 2011.01.23
- 除雪セクションを補修する ４ 2011.01.22
- 除雪セクションを補修する ３ 2011.01.19
- 除雪セクションを補修する ２ 2011.01.18
- 除雪セクションを補修する １ 2011.01.16
- 除雪シーン３ 2005.06.21
- 除雪シーン２ 2005.06.19
- 除雪シーン 2005.06.18
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