路面電車展示台５

　路面電車展示台。一応完成としました。

 　砂利道を表現するのが面倒で手が止まっていたのですが、ＳＬ陳列台の機関区構内で固まった土の表現ができたので、重い腰が上がりました。過去の記事を遡ると、約４年間放置。

 

　８月に京都市電９００形が発売になって、異形式の擦れ違いができるようになりました。

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鉄コレ展示台

　先日の機関区に引き続き、鉄コレの電車を展示する台をご紹介。

　入線したものの、ケースの中に常駐する鉄コレの電車。せっかく我が家にやってきたのですから、たまには舞台に立たせてあげましょう。ということで、機関区と同じく鉄コレのおまけの線路、街並みコレクション第４弾の駅舎、ホーム、バス車庫、物置とトイレ、交番、同第２弾の角店などを適当に配置して、鉄コレが飾れる展示台としました。

　ホームは、２０メートル級１両分の長さしかないので、延長して１８ｍ級の２両編成が停まれる長さに。飾れる電車が増えます。

　早速、並べてみました。

　大井川鉄道

　静岡鉄道

　遠州鉄道

　富士急行

 松本電鉄

　上田丸子電鉄

 　新潟交通

 　地方私鉄にあわせて駅前にバスを置こうとしましたが、うまくマッチするバスがありません。バスコレは大手業者中心に製品化しているからしかたのないことなのでしょうが・・・・・・・

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機関区～ＳＬ陳列台

　スタイロフォームの上にジオコレの３線式レンガ造機関庫と給炭台・給水塔を配置して、ＳＬの陳列台を作ってみました。

　６００ｍｍ×３００ｍｍの手ごろな大きさ。１０両くらいまでなら、陳列して見栄えが悪くなることもないかと。

　見てのとおり、レイアウトやモジュールに接続することは想定していません。というより、線路は鉄コレにおまけでついてくる展示用レールを使用しているので、給電できません。

　当初は、周回線に接続することを考えたのですが、７線の留置線を１本にまとめるには、倍の長さの土台が必要。ヤードの片隅に配置するのならよいのですが、単体で製作するとなると、スペースばかりとって、線路を敷かない部分の処理も大変になります。

　であれば、ハイライト部分だけ製作して、陳列台とすることにした次第です。

　機関庫ですが、経年変化なのか屋根が反ってしまっています。接着してしまうと機関庫内におけなくなるし、反りを補正する方法を思案中。

　機関庫内には点検用のピットがあるものですが、ある程度作ってしまってから気づいて、後の祭り。作りこむ意図もないので、これでよしとします。

　ＳＬばかりでは面白くないので、運転の機会を失っていたラッセル車と操重車を留置してみました。

　ラッセル車は、今はなきカワイの製品。どうせ動かさないので、台車を固定するかわりに車高を下げました。

　また、窓に透明プラバンを貼って、銀河の旋回窓パーツを取り付け。しかし、こんな角度で旋回窓をつけて、前が見えるのかしら。実車の写真を見ると、運転室前面は枕木方向に平行で、模型のように角度がついているものはありません。

　ついでに、留置時に取り付けている連結器を鉄コレのダミーカプラーで表現。ストラクチャーの一部となりましたが、存在価値はぐっと増しました。

　操重車もラッセル車もレールに接着してしまっています。木造荷物車の製品があれば救援車にして、配置するのですが、適当なものがありません。

それにしても、ＳＬがきれいすぎる。

ロッドを回転させながらエアブラシを吹けるような塗装台を使わないと、下回りがまだらになるので、塗装には二の足を踏んでいます。

鉄コレモジュール ９．１ 車両基地

　先日、鉄コレ第１弾を撮影したときに引っ張り出してきた鉄コレモジュール。撮影には好都合であることを発見し、新製品入線時の撮影用に車両基地のモジュールを作ることにしました。

　基本的に今まで買いためた材料のみを使用します。ベースは、ＴＡＭＩＹＡのスチレンボート１０ｍｍ厚、レールはＴＯＭＩＸの２８０ｍｍを４本、鉄コレ電車庫Ａ１です。

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