50系客車をナックルカプラーにする

 世間ではC50が発売となっているようですが、戦前仕様なので、当鉄道ではパス。SL末期の製品が待ち遠しいです。
 ところで、昨年2月ころ入線した50系客車と今年の2月入線の50系51形。

P1090411
 台車マウントのアーノルトカプラーは、見栄えも

P1090412
連結面間も満足いくものではなく、ナックル化を考えておりました。

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鉄コレED402をナックルカプラーに

 ED402をナックルカプラー化しました。
P1080250
 スノープロウのない機関車なので、カプラーポケットを作ってあげねばなりません。


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東武ED5080のナックルカプラー化

 ED5080をナックルカプラーに交換しました。

P1070748
 出来上がってみると、TOMYTECさんのほうで加工し易く設計してくれたのかと思うほど、簡単でした。


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貨車整備 36 TOMIXの2軸貨車のKATOカプラー化

KATOにはない製品を増備しました。
P1050600  ワム90000の扉リブなしとボム1です。

 

 ボムは、「名」の表示が特徴。名古屋鉄道管理局内の常備駅が指定された貨車です。瀬戸物輸送車ということですね。

 

P1050601  KATO、KAWAI製と並べてみました。KATOは同寸のようですが、KAWAI製は目に見えて背が低いですね。

 

ヨ6000の場合は、ナックルカプラー化しましたが、ワムの場合はKATOカプラーで十分です。

 

 

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貨車整備 33 各社のセキの連結間隔を6mmにする。

P1040386  スユニ60は、一旦分解しペーパーをかけて平滑にしました。歪みがでたので、じっくり直してから組みなおすことにします。

 

 ところで、伯備線貨物列車セットのD51集煙装置を見て、D51は大展開となるに違いない、北海道型D51の発売も近いに違いない、などと勝手に妄想しておりまして、妄想は膨らみセキ列車の整備を急げとの強迫観念に支配されています。

 

 

 

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クハ111-2000にカプラーセットを取り付ける

P1030334  2000番台にもクモユニを併結するために、運転台側のカプラーをクハ111用のカプラーセットに交換します。

 

 115系1000番台も同じ方法で交換できるはずで、本当は上野口115系こそカプラーセットに交換したい編成です。
 東海道線は11連+4連の15連ですので、編成の両端はダミーカプラー、中間のクハは封じ込め前提で、首振りスカートでもよいのです。
 ところが上野口では、7連の基本編成と4連の付属編成を適宜連結して15連にします。
 7連+4連+4連
 4連+7連+4連
 4連+4連+7連
のパターンがあり、基本編成の先頭車も付属編成のそれも、それぞれ編成端にくる可能性があります。
 編成の先頭車が首振りスカートでは、さすがに興ざめですし、ダミーカプラーでは自由に上記の15連を組むことができません。
 したがつて、外観と実用を兼ね備えたカプラーセットにしたいわけです。

 

 

 

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TOMIXの機関車にナックルカプラーをつける 2

 ナックルカプラーを取り付けられることが判ったTOMIXの機関車。
P1030234  早速、アーノルトのままだったものから、取り替えを開始しました。

 

 1両あたり、ものの10分で交換可能です。

 

 

 

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TOMIXの機関車にナックルカプラーをつける

 鉄模関係のブログを見ていたら、TOMIXの機関車に無加工でかもめナックルが取り付けられると書いてある。

 

 ナックルカプラーは、バネを入れないと作用しないのに、どこにセットするの?
 うっそ~と思いつつも、試してみないで決めつけるわけにはいきません。
 
 ガセネタでも、ブログの種にはなるから、まあいいか、などと思いながら、試してみましたよ。

 

 ところがぎっちょん(死語?)。
 ちょっとだけ加工が必要でしたが、取り付けられちゃうし、ちゃんと機能しちゃいました。

 

 

 

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貨車整備 32 タキ1000の連結間隔も6mmにする

P1030028  コキのカプラ交換がうまくいきまして、気をよくいたしました。

 

P1030029  気分ののっているうちにいろいろやってみようということで、今度はこちら。KATOのタキ1000です。

 

P1030030  広い連結間隔。KATOカプラ装備なんですが、広いですね。

 

P1030031  整備の終わったコキと比べてみる。

 

P1030032  上から見ても、その差は歴然。

 

 

 これをコキと同じ方法で調整してみます。

 

 

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貨車整備 31 tomixコキの連結間隔を6mmにする

P1030022  アーノルトカプラー装備のコキ104。
 KATOカプラーに交換し、開きすぎた車両連結間隔を当社標準の6mmに狭めます。

 

 

 

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