14系八甲田6 色さし

 KATOの14系ニセコを手にしましたら、古いTOMIXの14系を放置していたことを思い出しまして、ブログを遡りましたら、3年ほったらかし状態であることが判明しました。
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 一応、座席車9両にモトトレイン併結時のオハネ14+マニ50モトトレイン×2の12両がケースに収まっております。

 しかしながら、
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 中途半端に色さししたものやら、全くしていないものやらの寄せ集め状態でした。

 中間のオハ14も
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 Hゴムも行き先表示も車体色のまま。
 1980年に購入した車両で、35年前はこういう製品でも飛ぶように売れた良き時代だったのです。自分なりに色さしするという楽しみ方も出来ました。先日発売のニセコとは隔世の感があります。

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14系八甲田5 ~車掌室側のカプラー2

 スハフ14の車掌室側カプラーは台車マウントのKATOカプラーとしましたが、富士の発売と同時にスハネフ14用の全面カプラーセットが発売となりましたので、ナックルカプラー化することにしました。
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 スハネフ14のジャンパ線は品切れですので、このまま使います。ちなみにオハネフ24用のジャンパ線とは数が違います。
 
 

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14系八甲田 4~車掌室側のカプラー

 スハフの車掌室側のカプラーは、ナックルカプラーにしたいところ。

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 現状は、マグネティックカプラーを取り付けておりました。

 これをカモメナックルに。

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14系八甲田 3~14系客車の修正ポイント

 14系八甲田を進めます。
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 細部の塗装が全くなされていません。面相筆が活躍しそうです。
 
 

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14系八甲田 2~EF65のナックルカプラー化

 14系に入る前に、牽引機を片付けてしまいます。

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 いろいろなところで紹介されている、首ふりスカートを撤去して、カプラーセットに交換する方法です。
 
 

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14系八甲田 1~ふた昔前の製品をレストアする

 ゴールデンウイークは都会モジュールにかかりきりで、いささか食傷気味です。
 こちらは、完成には程遠いので、テンションの高いときにのんびり進めることにして、すぐに結果の出るものも同時に進めようと思います。

 以前からなんとかしたいと思っていたものに、14系の八甲田があります。
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 14系はトミックスの初期製品。Hゴムは車体側に成形され、青20号に白帯だけのシンプルな塗装で色差しはなし。
 発売当初はこういう製品ばかりでしたから気にもせず、むしろ当時現役バリバリの14系客車が製品化されたとあって大喜びでした。

 とはいえ、現在のレベルからすれば、制作途中ですかと言われそうな完成度。少し手を入れてやりたいと思います。

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