１４系八甲田６ 色さし

　ＫＡＴＯの１４系ニセコを手にしましたら、古いＴＯＭＩＸの１４系を放置していたことを思い出しまして、ブログを遡りましたら、３年ほったらかし状態であることが判明しました。

　一応、座席車９両にモトトレイン併結時のオハネ１４＋マニ５０モトトレイン×２の１２両がケースに収まっております。

　しかしながら、

　中途半端に色さししたものやら、全くしていないものやらの寄せ集め状態でした。

　中間のオハ１４も

　Ｈゴムも行き先表示も車体色のまま。
　１９８０年に購入した車両で、３５年前はこういう製品でも飛ぶように売れた良き時代だったのです。自分なりに色さしするという楽しみ方も出来ました。先日発売のニセコとは隔世の感があります。

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１４系八甲田５ ～車掌室側のカプラー２

　スハフ１４の車掌室側カプラーは台車マウントのKATOカプラーとしましたが、富士の発売と同時にスハネフ１４用の全面カプラーセットが発売となりましたので、ナックルカプラー化することにしました。

　スハネフ１４のジャンパ線は品切れですので、このまま使います。ちなみにオハネフ２４用のジャンパ線とは数が違います。
　
　

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１４系八甲田 ４～車掌室側のカプラー

　スハフの車掌室側のカプラーは、ナックルカプラーにしたいところ。

　現状は、マグネティックカプラーを取り付けておりました。

　これをカモメナックルに。

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１４系八甲田 ３～１４系客車の修正ポイント

　１４系八甲田を進めます。

　細部の塗装が全くなされていません。面相筆が活躍しそうです。
　
　

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１４系八甲田 ２～ＥＦ６５のナックルカプラー化

　１４系に入る前に、牽引機を片付けてしまいます。

　いろいろなところで紹介されている、首ふりスカートを撤去して、カプラーセットに交換する方法です。
　
　

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１４系八甲田 １～ふた昔前の製品をレストアする

　ゴールデンウイークは都会モジュールにかかりきりで、いささか食傷気味です。
　こちらは、完成には程遠いので、テンションの高いときにのんびり進めることにして、すぐに結果の出るものも同時に進めようと思います。

　以前からなんとかしたいと思っていたものに、１４系の八甲田があります。

　１４系はトミックスの初期製品。Ｈゴムは車体側に成形され、青２０号に白帯だけのシンプルな塗装で色差しはなし。
　発売当初はこういう製品ばかりでしたから気にもせず、むしろ当時現役バリバリの１４系客車が製品化されたとあって大喜びでした。

　とはいえ、現在のレベルからすれば、制作途中ですかと言われそうな完成度。少し手を入れてやりたいと思います。

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