２０１系に限りませんが、サボ類の貼り付け作業は目にきます。
ＫＡＴＯさんのシールは、枠の内側ぎりぎりのところを切り取ることになってますが、０．１ｍｍ狂ったとしても、実物換算では１５ｍｍも違うことになるから、サボ受けからはみ出したり、サボ受けとサボの間に隙間のある貼り方になってしまいます。
ルーぺで拡大して切り出しますが、目が痛くなる。納得できるように貼るなら、１日に１両か２両が限度。
それだけ楽しみな日々が増えることにもなりますが・・・・・
行先表示窓がガラスパーツと一体になっているときは、ものぐさをせずに、
ガラスパーツを取りはずして貼り付けています。
そうすると、かどの丸い部分を丸くカットできていなくても、車体にはめ込むときに折れ曲がって隠れてくれる。
ただ、貼り方が悪いと、角の部分が全体を引っ張って
行先表示がゆがんでしまうので、
ゆがんだら、
根気よく貼りなおすしかありません。
全部貼り終わるのは、１月末になりそうです。
今月の対象であるＫＡＴＯ １０－３７０，３７４ ２０１系を整備します。
１０－３７０が６両セット、１０－３７４が４両セットで
１０両編成になります。
この製品の発売は、１９９８年１月。
ライト類は
豆球が使用されており、中央特快の電飾もヘッド、テールライト用の豆球で兼用しています。
したがって、点灯状態は、
こんな感じ。ヘッドライトは昼光色ＬＥＤに、ヘッドサインは白色ＬＥＤにしたいところです。
ＫＡＴＯの製品でうれしいのは、
行先表示シールが付いていること。早速、
貼り付けてみました。ライトは、ＬＥＤ化するだけでなく、ヘッドサインの導光をライト類から独立させる改造をしないといけませんので、後回し。さしあたって行先表示シールを貼り付けて、営業列車の体裁を整えます。
ＥＦ５８のビニロックフィルター交換と併せて、急行桜島のサボ貼りを始めました。
西鹿児島行（博多経由）のサボは発売されていないので、
エクセルで作りました。これは高千穂のときの西鹿児島行（別府経由）も同じ。
拡大鏡で見ても読めませんが、気分です。
急行、桜島、号車札はレボリューションファクトリーのもの。
オロ１１は貼り付け済み
ナハ１１は未貼り付け。サボを貼ると営業列車になります。
ナハフとオロの連結面。アップにすると号車札がゆがんでます。お恥ずかしい。
４月もあと６日。
４月中に完了すると宣言したお題が佐渡のサボ貼り
７０系入線で始まった上越シリーズの名残りです。
ものが小さいだけに、ルーペを覗きこみながらの悪戦苦闘。１両あたり１５分くらいかかります。
いつもながら、サボが入ると営業列車の体をなして、うれしくなります。
佐渡は１３両編成。あと５両残っておりますので、１日１両のペース
月初めから着手すればよいのに。いまだに夏休みの宿題と同じです。
今年の抱負で宣言したサボシールの貼り付け。
ボーっとしてるうちに月末です。そういえば、今月は月内の新製品発表がありませんでした。
それはさておき、今月は、私の中で熱くなっている上越筋から、１８１系ときのサボを貼り付けました。
１８５系のシールはビニールでしたが、１８１系ときのシールはアルミ箔？でしょうか。扱いやすかったです。
ＫＡＴＯのシールは太枠の内側ぎりぎりを切るよう指示されています。これまでは、定規を使って一度に切っていましたが、これが効率よさそうで、とんだ不効率。太枠の真ん中を切断して、結局、太枠を取り除く作業が追加されてました。欄外に黒線があるのは、二度手間で切り取った太枠です。
急がば回れで、一つ一つをその都度切り抜いていく方がうまくいくようです。
やはり、サボを貼りますと、差は歴然です。
つぎのサボ貼りは急行佐渡の予定。また、１８３系１０００番台に手を加えたいと思っています。
今年の抱負で宣言したサボシールの貼り付け。駅伝を見ながら１８５系に施行しました。
行先表示幕はさくっと貼れたものの、号車札は大変でした。ちなみに２０１１年発売の新湘南色は号車札印刷済みかと思いきや、禁煙マークでした。
それはさておき、メガネをかけても、切断ラインがはっきりしない。ルーペを覗きながらデザインナイフを走らせるも、印刷面の枠が残ってしまうことも多々。根気で乗り切った。ボナの号車札のように、欄外に切断ラインを表示するタイプのほうが楽です。
続いて２１５系。
うちの２１５系はビューやまなしですので、湘南ライナーの幕は入っていません。しかし、１８５系にはあったので、即流用。
肉眼では気づきませんでしたが、ちょっとまがってしまいました。
完ぺきではないけど、一応貼れました。
営業列車の外観を獲得すると、見栄えが違います。
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