TOMY N SCALEをリメイク ワフ35000

　当鉄道のワフ35000はTOMIXブランドで、1981年入線。エンドウHOのブリキ貨車のワフが35000だった(と思う)ので、なじみのある形式です。

　ワフ35000は、

ワフ25000から改造された有蓋緩急車です。ワフ25000は、戦時体制下、輸送力増強のため車掌室を最小限の設備にとどめた有蓋緩急車で、1938年から1942年にかけて910両が製造されました。取って付けた様な車掌室。この狭さなので暖房設備は皆無。寒泣車と呼ばれたそうです。太平洋戦争に突入してさらに簡略化されたのが初回登場のワフ２８０００です。

　それはともかく、戦後も使用されたワフ25000ですが、

車掌室設備の適正化を図ったワフ29500が1955（昭和30）年に登場すると、ワフ２５０００の執務環境の悪さが問題視されるようになり、1960(昭和35）年から1965（昭和40）年にかけて、ワフ29500形に準じた改善工事が実施されました。これにより、車掌室が拡大されてストーブが設置され、出入台も設けられました。同時に走り装置も二段リンク式に改造して、最高運転速度は75km/hに向上し、形式はワフ35000に改められました。

　このモデルの外観はそこそこの出来栄えでしたので、

手ブレーキハンドルをKATOワフ29500のASSYパーツに取り換え、窓ガラスに透明スチロール板を貼った程度です。

　もっとも昨今の車掌車、緩急車はテールライト点灯が標準装備。リメイクというからには点灯させなくては。

　貨物室側を点灯させて走るワフは既製品にはないからと、デッキ側を忌避したのは導光が大変だからです。

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TOMY N SCALEをリメイク ワムフ１００

 　１９７７年入線のワムフ１００です。

　床板にはＴＯＭＹのモールドはあるものの、最初からＴＯＭＩＸブランドだったようです。

　模型は、リベットがごつく、５年位前に削り始めたものの長らく放置。今般NSCALEをリメイクすることにして、ようやく完了しました。

　また、このモデルは、腰板の高さが低い上端梁が省略されていて、アンバランス。

プラ板で延長して、手ブレーキハンドルはＫＡＴＯのワフ２９５００のＡＳＳＹパーツに交換しました。

　また、窓ガラスは一体成型の透明プラパーツで、車体との間に微妙に隙間ができるので、スチロール板で作り直し。トイレには白、貨物室には保護棒付を取り付け。

　ブラックを塗り直して、ジャーマングレーとレッドブラウンをウエザリング。

　形式番号は、ワム８００００とワフ２１０００から切り継ぎ。

　デッキ腰板にテールライトレンズを取り付けて、車輪をＫＡＴＯの黒染めに交換して、現役復帰です。

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TOMY Ｎ SCALEをリメイク ワフ28000

　TOMYＮスケールの貨車。

　写真は、鉄道ファン１９７６年１月号に好評発売中と掲載された広告。およそ半世紀前、Ｎゲージの黎明期に発売された貨車群です。

　当時の日本型貨車は、ＫＡＴＯさんのトキ１５０００、コキ１００００、コキフ１００００、ワキ１００００、スニ４０（ＫＡＴＯでは貨車扱い）、レ１２０００、ワム８００００、ヨ６０００くらいのもの。フレートライナーはともかくとして、一般の貨物列車を再現するなど夢のまた夢。そこへ突如発売されたのがTOMYＮスケールの貨車でした。

　発売された中には、当時現役で活躍していたタキ３０００、ク５０００などから、すでに鬼籍にはいってしまったトムフ１、ワフ２８０００などがありました。

　現役の貨車は大いに活躍してくれました。とはいえ、当時のＫＡＴＯクオリティからみても今一つの出来。ＫＡＴＯさんのタキ３０００やク５０００が入線すると、TOMYＮスケールの当該車両は休車。そして転属、廃車となって当鉄道から消えていきました。これに対して、当時でも鬼籍に入っていた貨車は、その後製品化されることもなく、今でも現役。

　最近、ＫＡＴＯさんが国鉄製品を発売しないので、入線済車両の整備に充てる時間が増えてきました。昭和２０～３０年代の貨物列車に欠かせない鬼籍車両をリメイクしてみようと思います。なおリメイクする車両には、TOMYＮスケールとして発売されたものばかりでなく、ＴＯＭＩＸブランド、ＫＡＷＡＩブランドで生産されたものも含まれます。

　その第１弾は、ワフ２８０００　TOMYＮスケールとしての発売は１９７５年ころですが、当鉄道にはＴＯＭＩＸブランドの製品が１９９１年に入線しています。

　ＫＡＴＯカプラー化してはいるものの車体は当時のままです。
　レタリングがオーバースケールで変な場所に印刷されていて印象を崩している。欲張らずに形式番号のみを所定の位置に表示すれば、らしくなりそうです。

　TOMYＮスケール全般に言えることですが、妻面のカプラー周りがつんつるてん。アーノルトカプラーの当たりを避けるためか、台枠ばかりか車体下部まで削られています。なんとか嵩下げして見栄えを整えます。

　また、妻板にテールライトがモールドされて乱雑に赤がさしてありますが、戦時設計のワフに埋め込まれておらず、運転の度にカンテラをひっかける方式ですので、モールドは削り取ります。

　さらには、車体と床板の固定は、妻板に角穴を空けて、床板の突起をはめ込む方式。突起穴もいただけませんので、埋めてしまいます。

　車体下部まで削られている難点は、１．５ｍｍ幅の帯板を取り付けて、台枠下部まで表現。

　妻板のテールライトは削り取り、角穴埋めは瞬間接着剤を使いましたら、はみ出しました。角材を削って埋め込むべきでした。

　車体下部を延長したので、羽目板が１枚分たりません。プラ板では厚すぎるので、メモ用紙で表現しました。

　

　フラットブラックで大きすぎるレタリングを塗りつぶし、インレタでワフ２８２９２を貼り付け。

　ワム２８００００用とワフ１２１０００用をの切り継ぎですが、荷物扉の真ん中に補強のリブがあるので、「ワ」「フ」「２８」「２９２」に分割。

　後部標識は、銀河パーツでそれらしく。パーツがこまかくて、バリを削り切れません。

　窓にスチロール板を張り付けて完成。

　　昭和２０年代の貨物列車のしんがりを務めます。

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