KATOモハ４５６の動力交換

　このブログをはじめたばかりのころ、東北急行の４５５・４５７系の色差しをしました。

　１９８１年発売の初回生産品ですが、ＫＡＴＯさんは基本的な形態に破綻がないので、

現在でも見ごたえのある車両です。とはいえ、動力ユニットは黎明期の物。走らないわけではないですが、現行製品と比べるとギクシャクします。

　このたび、グリーンライナー用モハ４５４のジャンク品を手に入れましたので、その動力ユニットをモハ４５６に移植しました。

　モハ４５６とモハ４５４の

動力ユニット。黎明期のユニットは左右分割のダイキャストに椅子の背まで表現されてました。

　上が黎明期のユニット、下が現行ユニット。拡大してみると、

黎明期のユニットは、図太く短いジョイントで動力を伝える構造。その良し悪しを判断できる知識は持ち合わせていませんが、現行品が細くて長いジョイントを使っている以上、性能が良いのでしょう。

　モハ４５６のボディがすんなりと現行ユニットに取り付けられれば世話はありませんが、

そうは問屋がおろさない。車体内側に貼りだしている梁の位置も長さも高さも違います。

　モハ４５６の梁を削りますが、１９８１年当時の車体ボディは、現在のものと違って非常に硬いプラスティックでした。

　デザインナイフでは歯がたたず、ニッパーでむしり取って、ナイフでバリを取り、１２０番の神ヤスリで削り取るという悪戦苦闘の結果、ようやく、車体がユニットにのっかりました。

　モハ４５６に梁を新設しなくても、

モハ４５４の窓の凹にユニットの爪が収まってくれました。

　快調に走ってくれるとやはり嬉しいものです。

　国鉄時代の１３両編成には、昭和の街並みが似合います。

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ＥＤ１８のグレードアップ

　約１０年前に不調のＥＤ１８を復調させましたが、上回りはそのまま。

　最も不満であったのがヘッドライトの形状でした。

　写真はＥＦ１０ですが、ＥＤ１８もこんなのがのっかってました。

　この１０年の間にＡＳＳＹパーツとして、いろんなヘッドライトが発売されてます。昼光色ライトユニットを併せて使用してカッコよくしてみました。

　不細工なライトはニッパーでばっさり。　

　デザインナイフで成形し、ライトの導光部を差し込む穴を広げました。

　ライトを差し込んでみると、格段の差。効果抜群です。

　ライトユニットは、定例のＤＤ１６用。

　銀河モデルの信号炎管とＡＳＳＹの汽笛に交換してグレードアップしました。

　僚友のＥＤ１９と並べてみましたが、

ＥＤ１８が腰高です。

それぞれの車体裾は、ＥＤ１９が１５ｍｍ、ＥＤ１８が１６ｍｍ。

　今回は時間切れですが、時間を見つけて１ｍｍの車高下げを試みます。

　追記

　夕方時間ができて、車高下げができるかみていたところ、車体裏側のストッパー（直径１ｍｍ、高さ０．３ｍｍくらいのポッチ）を削れば難なく１ｍｍ車体がさがることが判明。

　早速削って車高を下げました。ストッパーはあらたに０．５ｍｍ×１．０ｍｍのプラ棒を貼り付け。

　ＥＤ１９と車体の裾が合いました。もっとも、ＥＤ１８のボディはややオーバースケールのようです。

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ＴＯＭＩＸのＥＦ３０をレストアする。

　ＫＡＴＯのＥＦ３０が再生産されました。少し遅れてＡＳＳＹパーツも発売。

カプラーセットを利用して

ＴＯＭＩＸのＥＦ３０をレストアします。

 車体を取り外して、

スカート兼運転台遮光板を取り外しました。遮光板の部分は活かしてスカート部分をＫＡＴＯのカプラーセットに挿げ替えます。

　ＫＡＴＯ製もＴＯＭＩＸ製も

１／１５０ぴったりの製品ですので、ＫＡＴＯのスカートがぴったり合います。

　ＴＯＭＩＸの遮光板から上、

ＫＡＴＯのスカート部分を切り出しました。完全に現物合わせですが、やわらかい材質なので難なく切り刻めます。

　遮光板を車体にセットして、

スカートをかぶせ、隙間を埋めるようにゴム系接着剤を盛りました。このまま固まればニコイチの遮光板兼スカートになります。

　ニコイチができました。

　台車は、カプラー部分をニッパーでもぎり取って、デザインナイフで成形。右側が加工前のもの。

　ライトユニットは、ＤＤ１６用のものがぴったり合いました。

重連仕様にするので、片側にのみ取り付けました。

レストア完了です。解放テコもASSYパーツになっているので、もうひと汗かくのもよいかと思います。

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クモヤ１４３湘南色を事業用車色に塗り替える。

 当鉄道では、ＴＯＭＩＸのレールクリーニングカーの牽引車として、

クモヤ１９３系を使用しておりましたが、ユニットの間にクリーニングカーが挟まる不自然さはぬぐえません。

　正真正銘の牽引車、色合いからすればクモヤ１４３あたりに挟ませて走らせるのが一番自然なのですが、製品は品薄状態。かつてはＧＭの一体成型キットがどこにでもあったのですが・・・・・

　ところが、マイクロの湘南色（Ａ３２８８）は人気がなく、ちょっと探せばすぐ見つかります。事業用車色は単純ですので、塗り替えてしまえと２両購入してしまいました。

　製品を見ますと、

側窓はツライチにできていてＧＭキットよりもＧＯＯＤ。カプラーは片側がダミー密連、もう一方がアーノルトですが、両方をダミー密連またはアーノルトにできるように予備のパーツもついていました。そのほかに行先方向表示と運行番号のシールが付属します。

　さて、湘南色のクモヤ１４３の事業用車色への塗り替えの評価のポイントは、前面警戒色のマスキングの是非。

　

　塗り分け自体は単純ですが、前面警戒色は、上辺にあってはヘッドライトと手すりの間の、下辺にあってはテールライトとタイフォンの間のいずれもごく狭い間を境界として塗装されています。ＧＭのキットは前面警戒色部分を別パーツとして塗り分けを劇的に簡単にしていますが、マイクロ製は一体成型、この狭い隙間にマスキングテープをいかに綺麗に貼れるかで出来栄えが決まります。

　なお、写真は鉄道ピクトリアル２０２２年２月号の事業用電車特集から。

　クモヤの写真はあるようでありません。まだバックナンバーとして購入可能かと思います。

　能書きはともかくとして、車体の分解をしました。

　動力ユニットを外して車体の裏側を見て唖然。

　昔帰りの窓接着仕様。へたに外そうとすると窓が割れます。窓と車体の間に、くさびがわりのカッターナイフの刃を入れましたら、簡単に外れてほっとしました。

　また、ライトユニットはなにやらシールで固定してある。シールを外して、

ストッパーとライトユニットの間に爪楊枝をはさみ、後方に引きましたら難なく取れました。

　屋上機器は、パンタグラフと避雷器は外しましたが、それ以外は接着してあるのでそのままで分解終了です。

　あとは

ひたすら丁寧にマスキングをして、

下地のグレー、

黄色５号を吹きました。

　ここからが正念場。

　マスキングテープを０．３ｍｍに切り出して、境界に貼り付けましたが、真っすぐ貼ろうとすると切れてしまい難渋しました。

よく見えませんが、側面には５．５ｍｍ×１．２ｍｍのマスキングテープを張り付けてあります。

　テープでマスキングできない部分は、

マスキングゾルを塗りました。これまで使ったことがなかったので、塩梅が判りません。

　マスキングできているか自信はありませんが、えいやあで青１５号を吹きました。

　屋根のマスキングを外しました。いよいよ

マスキングテープを外しました。マスキングの甘いところに青が吹き込んでしまいました。

また、ライトの穴部分のマスキングゾルが取り除けませんでした。

　タッチアップで修正。

これで良しとしました。

パーツ類を組みつけました。インレタが手元になく、これから探します。

　とりあえず、

牽引車が交代しました。

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ＫＡＴＯ ＥＦ１５最終型再生産

　ＫＡＴＯ　ＥＦ１５最終型が再生産されました。当鉄道には

配属済でしたので、今回の増備はなしですが、２０１０年の新発売の際、

入線整備をしたり、標準型と最終型のパーツを交換して、最終型を耐寒仕様としておりますので、リンクを貼りました。参考になれば幸いです。

ＫＡＴＯＥＦ１５最終型の入線整備

ＫＡＴＯＥＦ１５最終型を高ニ仕様に

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不動のＥＦ５８は復旧するのか

　ＥＤ７１が爆裂したときに触れた不動のＥＦ５８

　動くならライトユニットも交換しようと、ボディを外し、

ダイキャストブロックの隙間に爪楊枝を差し込んで電気子を強制的に回し、そのあと電圧をかけたら動き始めました。

　軽度の接触不良だったようです。

　となれば、ライトユニットの交換なのですが、流線型のゴハチは一筋縄ではいかない。

　ＤＤ１６のライトユニットを交換して済むような構造ではありませんでした。

　砲弾型ＬＥＤなので、いずれパーツを用意したら交換してみようかと思います。

　ところで、ユニットを取り外すとき

テールライトレンズを破損してしまいました。しかも、ボディにはテールライト導光材を接着したと思われる跡。

　銀河モデルのＮ０６５のレンズが収まったので、継ぎ足しておきましたが、余計な仕事が増えてしまった。

　反対側のユニットをよく見たところ、テールライトレンズが

車体にはまっている状態から、

導光材を後退させてレンズ部分を車体から抜くようになっている。

　それからユニットを取り外すのが正解のようです。

　これからマイクロのゴハチを分解する方はお気を付けください。

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高圧機器の色 マイクロエースＥＤ７２

　１か月くらい前に、マイクロのＥＤ７２をとりあげ、

高圧機器の色が変だと書きました。それでは、実物はどんな色をしている？

　鉄道ファン１９７６年３月号に実車の写真がありました。

　かなり黒っぽい。

　結論から言うと、屋根上の汚れと同じ色をしている。当たり前ですが・・・

　そういう意味では、ＥＤ７２の高圧線とガイシの色は当たらずといえども遠からずだけど、高圧機器をあの色にするのであれば、屋根全体をあの色でウエザリングしないとおかしい。

　無難に色差しするのであれば、高圧線は黒、ガイシは白か緑でしょう。

　モデルのＥＤ７２は、

　屋上機器がばっちり接着されていて、取り外せません。取れれば、缶スプレーで一吹きなんですが。

　ガイシ筆塗を覚悟して、まずは

高圧線をマジックで黒く塗りました。昔、コメントで教えていただいたやり方です。

　ガイシの色は、白なら簡単ですが、あの緑色は調合しないとない。

　ミスターカラーのペールグリーン（Ｈ４１）とデイトナグリーン（Ｈ２６）を２０：１くらいで混ぜたら、

それなりの色ができました。

　シコシコと筆を動かして、

ガイシを塗りました。ついでに、何の機器が知りませんが、大きなガイシのてっぺんは銀にぬっておきました。

　再生産のＥＤ７２の高圧機器は銀色の成形だといいですね。

　これでＥＤ７２の整備は完了しましたが、肝心の急行桜島に着手できません。

　頭につけるルーペの鉢巻部分が切れまして、現在修理中です。

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ブドウ色１号の客車 ２０ マシ２９の塗装

　メタルブライマーを吹いて１日。

　いよいよ塗装にかかります。今回は、

屋根から塗りました。マスキングテープをはがしたときに、ブライマーがはがれてしまえば最初からやり直しなので。

　で、

はがれたところはありませんでした。もう、車体をマスキングすることはありません。インレタも大丈夫でしょう。

　今度は、

屋根をマスキングして、

ブドウ色１号を吹きました。

　１日乾燥させたら、窓を貼って、テーブルを取り付けて、インレタを貼って出来上がりです。

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ブドウ色１号の客車 １９ 雨どいの貼りつけと塗装準備

　雨樋パーツは、バリ取りに失敗してグニャグニャになってしまいました。

　仕方がないので

エバーグリーンの0.25mm×0.5mmの帯材使用。一端を貼り付け、ピンと伸ばして、爪楊枝の先に瞬間接着剤をとって、少しずつ貼り付け。

　とても納得はできないものの、最初にしてはよくまとまった、という感じにはなりました。

　続いて、塗装前処理。写真を撮るのを忘れたので、メモ書きのみ。

　サンポールを適当に水で薄めて車体を浸し、１５分まつ。

　サンポールを洗い流したらクレンザーをかけて、古歯ブラシでみがく。

　クレンザーを洗い流したら、中性洗剤を水で薄めて車体を浸し、１５分まつ。

 　中性洗剤を洗い流したら、ドライヤーの冷風を吹きかけて、乾かす。

 　で、

こんな感じにピカピカになりました。

　すかさず、

メタルブライマーを吹いて、金属面を保護。このまま１日乾燥させます。

乾燥を待つ間に、

簡単に間仕切りを作って向こう側が見通せないようにし、テーブルを用意しました。テーブルは窓の貼り付け後に、車体に取り付けます。

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ブドウ色１号の客車 １８ マシ２９ 床下完了

　マシ２９　１０９とすることに決めたところで、床下をまとめました。

　マシ２９は、床下に冷房装置があるのですが、夏期以外は取り外していたそうなので、スシ３７の説明書のまま取り付けることにしました。

　必要なパーツを切り出してバリを取り、

手で持ったときに取れやすい水タンク、蓄電池箱、ブレーキシリンダには真鍮線の足をつけました。

　床板に取り付けて塗装すると、床下機器の上面を塗り残すので、

まずはパーツの上面と床板にマットブラックを吹きつけます。

　乾いたところで、

パーツを床板に取り付けました。機器の下面はパーツの地肌のまま。

　さらに吹きつけて、

床下全体がマットブラックになりました。

　台車のストッパーは３軸台車に干渉するのでカットしましたが、

やはり、ストッパーがないと扱いにくいです。

　床板に１ｍｍ丸棒を取り付けました。

床板から２．５ｍｍ飛び出ています。

　最後に、

再度マットブラックを吹いて完了です。

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