７９６０６

1832 1999/2/27
マイクロエース　Ａ９７０２　９６００形標準タイプ（大型デフ・集煙装置付）

　７９６０６は、米坂線で活躍した９６００です。小ぶりな集煙装置が付いており、これは郡山工場式なのだそうです。
　製品では、２５０Ｗのような主灯１個の仕様ですが、実車は副灯付で、主灯、副灯ともにシールドビームだったようです。
関東から東の機関車はシールドビームを多用していたようです。主灯のみの場合はなんとか見られるのですが、同じ大きさのシールドビームが煙室扉の上と横に並んでいるのは、アンバランスな感じを受けます。模型ではバランスの取れた姿にしてしまうのも一つの方法だと思います。
実車は、１９２４年製造、１９７２年廃車となりました。

Ｃ５７１やまぐち号

364 1984/1/2
ＫＡＴＯ　S2007A　Ｃ５７「やまぐち号」６両セット

さすがＫＡＴＯ。スケールはどうだか知りませんが、スタイルはきちんと再現されています。

後の雑誌は鉄道ファン１９７９年９月号。
Ｃ５７１が山口線で復活した当初のころの記事や同機の略歴などが掲載されています。

Ｃ５７１の略歴
昭和１２（１９３７）年３月２２日　　川崎車両で落成
昭和１２（１９３７）年４月４日　　　水戸機関区に新製配置
昭和１４（１９３９）年１１月１０日　宇都宮機関区に転属
昭和２４（１９４９）年１０月１１日　千葉機関区に転属
昭和２９（１９５４）年１０月７日　　新津機関区に転属
昭和３３（１９５８）年３月２１日　　長野工場でボイラー載せ替え
昭和３６（１９６１）年２月９日　　　急行日本海を牽引中、村上－向島間で脱線転覆大破
昭和３６（１９６１）年９月２８日　　長野工場で修復
昭和４６（１９７１）年１０月１６日　常磐線水戸－平間を走る（同月１７日も運転）
昭和４７（１９７２）年３月１４日　　８２１レ秋田行を最後に一般営業列車のけん引を終える
昭和４７（１９７２）年５月２０日　　新津－村上間で御召列車けん引（同月２２日も運転）
昭和４７（１９７２）年９月３０日　　佐倉機関区転属　総武本線でＳＬ列車運転（同年１０月１日も運転）
昭和４７（１９７２）年１０月１０日　梅小路蒸気機関車館

昭和５４（１９７９）年８月１日　　　山口線で蒸気復活運転開始

Ｃ５７１御召

貴婦人Ｃ５７の１号機は、昭和４７（１９７２）年５月の新潟植樹祭の際、御召列車をけん引しました。
同月２０日　新津→村上
同月２２日　村上→新津
実車の写真は鉄道ファン１９７２年８月号の折込カラーです。美しいですね。

同じような構図で撮ってみました。
2071 2000/11/27
マイクロエース　Ａ９９０７　Ｃ５７－１　お召指定機
　
この光具合がすばらしい。また、このように斜め上から見ますと、なんとか腰高感が解消されます。

貴婦人の愛称のついたＣ５７だけに、是非とも車高を修正して欲しいものです。

Ｃ５１２７６

3697 2007/4/23
マイクロエース　Ａ６６０７　Ｃ５１－２７６　お召仕様

「蒸気機関車中の蒸気機関車」として名が高い形式。大正８年から昭和３年にかけて鉄道省浜松工場・汽車・三菱で２８９両製造されたが、浜松工場は最初の８両、三菱は２２両にすぎず、ほぼ汽車会社が独占した。輸送需要の増大とともに鉄道のあり方について論議されたのが大正期であり、広軌論争華やかりし時代であったが、それに終止符を打ったのがＣ５１形の出現である。わが国の鉄道の三大エポックメーカーは「新幹線」、「”こだま”」、そして「Ｃ５１」であった（鉄道ファン１９９４年１２月号２８ページより引用）。

Ｄ５１３６

308　1983/2/13
ＫＡＴＯ　２０９　Ｄ５１なめくじ

１１１５両製造されたＤ５１のうち、最初の１～１００号機まで（８６～８８を除く）は煙突からドームまでが一体となった半流線形で製造されました。その姿からなめくじと呼ばれます。
しかし、なめくじと標準型で一番印象がちがうのは、煙突の前の給水温め器の有無ではないかと思います。
あれがあると、いかにも無骨な貨物用機関車というイメージになります。

３９６８５

1831 1999/2/23
マイクロエース　Ａ９７０１　９６００形標準タイプ（大型デフ）
実車は、米坂線で活躍したようです。
現在は静態保存され、さいたま市中央区役所（元与野市役所）前に展示されています。

Ｃ１１３１２

3656 2007/3/3
ＫＡＴＯ　２００２　Ｃ１１

バック運転用に、後部の端梁を再現したＣ１１です。
前部のカプラーは、アーノルトタイプしか付属しておりませんでした。
Ｃ５８にはＫＡＴＯカプラータイプが付属しておりますが、Ｃ１１にはつきません。
運転性能最優先ですので、台車マウントにしようとおもいますが、
何か良い方法はないかと思案中です。

Ｃ１１２４８

394 1991/3/6
ＫＡＴ０　２００２　Ｃ１１

会津にＣ１１を見に行ったことがあります。１９７３年３月でした。この時期は、蒸気機関車がスノープロウを外す時期で、つけているカマと外されたカマの両方がいました。この２４８号機はつけていました。また、私の見た会津のＣ１１はみなヘッドライトをシールドビームに換装していました。
そのころのイメージをもって、銀河パーツで、すこしだけディティールアップしてみました。

２９６６０

2815 2004/6/19
マイクロエース　Ａ９７１１　９６００形２９６６０オレンジ
「２９６６０号機は青森機関区の入換機関車でオレンジ色のボディ色、テンダーの安全マークが特徴です。」（ケースの説明文の一部を引用）

青森駅では、北海道に航送するため、入換用機関車が控車を連ねて、連絡船に列車を押込んでいたそうです。
機関車はテンダーを連絡船に向けて作業していたようで、この９６００は、後方の視界が極めて良くなっています。
青函連絡船と青森駅の構内はこちら。

Ｃ５８９８

2212 2001/5/19
マイクロエース　Ａ７２０２　Ｃ５８－９８　北見機関区

蒸気機関車は詳しくありませんが、それでも一目見て・・・・・・・